方法如下：
调气门前要先拆掉外盖和对好火位，然后用手感去感觉气门的间隙进行反复调整。一般情况下，气门的间隙是：0.03到0.05mm之间，如果有调气门工具就更准确一点，调好后上紧螺母就可以装盖了。
调整气门间隙，要拆下缸盖，把磁电机上的T点旁刻线与发动机箱体上的标记对正，检查两个气门处于松驰状态，这时可以调整气门间隙。踏板车的气门间隙一般在0.08－0.13毫米之间，比其他类型的摩托车稍大。气门间隙过小会造成怠速不稳、起动困难、行驶无力、排气管放炮等现象，并可能因间隙过小而造成气门摇臂和凸轮轴的磨损。
扩缸对动力的提升有限，而且负作用也较明显，如油耗明显增加（比原设计为100CC的还要大）、震动变大、质量不好保障使用寿命变短等。
这种四冲程的小踏板动力就是弱一些，它只是中低速代步用的，而且不会是以更小的发动机冒充的，国内现在根本就没有比50/48还小的发动机。
缸径是指缸体的内径，活塞行程是指活塞从下止点运行到上止点之间的距离，压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之间，即活塞在下止点时气缸内总容积与活塞在上止点时的缸内容积之比。四冲程的摩托车发动机，压缩比普遍在9.0:1－10:1之间。
