三个方法：
1、堵截蹭车位，优先保障业主停车权。要求物业部门，在上下班高峰期的时候，只允许小区业主的车辆进出小区，对于外来车辆，一律在高峰期限行，真是找人需要停车的，也必须由小区保安陪同，杜绝蹭车位的情况发生。
2、杜绝摆“地雷”抢车位，释放车位使用率。积极地和物业进行合作，由物业牵头发放业主停车证，杜绝抢车位摆“地雷”现象，取得良好成效。
3、逆向思维划出禁停线，小区实行单循环。对小区内的行车路线进行规划。只能一个大门进出，让车辆在小区里沿着一个方向“循环”起来。这就叫“单循环”，相当于单行线。
1.
小区业主间利益的平衡问题 增设停车场,改造绿化带,拆除违章建筑和次要建筑,必定损害到部分住户的实际利益。以兴建立体停车场为例,立体停车场一建,必定产生噪声、影响采光与视线等不利后果。为此,停车场的建设,原则上应以不削减小区的绿化面积为前提,同时要充分考虑车库与住宅之间的距离,还要全面考虑车库的降噪、美化等问题。鉴于某些业主利益受损,或者没有私家车的客观现实,停车场所收的费用,可以切出一块给他们适当补贴,或者用于住户四周环境的建设与维护。
2.
停车场的投资与管理问题 建设立体停车场、地下停车场或者在小区的外围兴建停车设施,成本不菲,日常的运营和维护费用也不小。为此,在市场化条件不成熟的状况下,建议停车场建设的费用先由市、区、街道三级机构(或区街两级)共同担当。在条件成熟的时候,则全部通过市场化手段进行操作。
