冰雪路上行驶的特点是：车轮附着力小，车子极易溜滑、横滑和倒滑，制动距离明显延长，只要一脚踩油门、一脚踩刹车或一把方向使用不当，就会酿成伤人损车的严重事故。因此，冰雪路上正确驾驶是十分重要的。
1、提前做好思想准备，重视冰雪路的危险性，提高警惕，谨慎驾驶；必要时可给车轮装上防滑链条，以增加汽车的通过性能；坚持中速或低速行驶，有情况提前采取措施。
2、在冰雪路面行车要慢、稳，切忌快速紧急制动和猛打方向盘。转弯时，应提前减速，在条件许可的情况下，适当加大转弯半径以防侧滑。如发生侧滑时，必须迅速松开制动，稳住或稍收油门，并把前轮转向侧滑方向，待侧滑消除后再驶入正常路线。如稳住一会儿后仍侧滑，应迅速慢拉手制动停车。
3、在积雪道路上行车，因雪光反射，易使驾驶员产生视力疲劳，致使识别能力变弱发生意外，所以在雪路行车过久应适当闭目休息。如久在雪路行驶，要佩戴有色眼镜。
4、途中要尽量减少停车次数，以防相撞、溜滑和冻结。如必须停车时，先减速，再靠边，最后慢拉手制动安全停车；路窄危险时，要以安全为重，不可勉强会车，以免发生意外。
5、坡上停车易滑动动，起步时车轮易打滑空转摩擦路面，使冰雪坡路越来越滑，这样会使起步非常困难。因此，要避免在半坡上停车、换挡。上比较大的坡时，用低挡，一鼓作气地行车。
6、车辆列队通行和遇交通情况复杂时，应当同前车保持车距，注意前车及周围行人和车辆的动态，避免因路滑刹不住车而顶撞前车及其他车辆和行人。
7、在结冰的山路上行驶，须根据冰层厚度和坡度大小、长短决定是否通过，若坡道陡斜则不宜通过。傍山险路降雪结冰后，应停止通行。在下坡时，应利用发动机牵阻作用来控制车速，下陡坡时要用制动来控制车速时，并采用间歇制动。
8、冰雪道路上，不可采用滑行。起步时少加油，慢抬离合器踏板，以减低驱动轮扭距，适应较小的附着力，防止车轮滑转。起步困难，可以在驱动轮下铺垫灰砂、炉渣等物，或在轮下冰面刨槽沟提高附着力。必要时可事行在车轮上装上防滑链，以防打滑。但要左右对称，松紧适中。
加上防滑链最安全
在冰雪道路上驾驶汽车，不论是前驱、后驱还是四驱车，光胎驾驶失控概率都会非常高，原因各自如下。
前驱车车身重量主要集中在车头，前轮获得的抓地力足够大所以起步还算轻松。但是后轮获得的压力过小会造成摩擦力的降低，车辆转弯时横向作用力大于后轮抓地力，车辆非常容易甩尾。
后车车车身重量前后平均一些，所以起步加速时后轮比前驱车的前轮容易打滑，减速或转弯时前轮的摩擦力过低也无法有效通过车轮转向实现转弯，车辆会在惯性作用力以及后轮施加的推力状态下仍走直线，这叫做推头。
四驱车虽然前后轮都有动力，但是冰面与轮胎的摩擦系数只是正常铺装公路的5%~7%，轮胎抓地力过小如车速较快会导致整车姿态的失控，也就是说有可能甩尾也有可能推头，总是是不安全的。
在冰面光胎驾驶安全系数很低，即使用雪地胎也只适应松软的雪地，冰面并不能起到绝对作用。至于一般建议的控制低车速和增加安全距离也是对的，正如上文所述车速过快会造成车辆失控，摩擦力减小会延长3~5倍的制动距离，所以安全距离一定要加大很多，否则真的刹车不住。
下面说明两点操作的注意事项
1、冰雪路面起步时要使用高档位，正常起步用1挡是因为轮胎与地面的摩擦力大阻力也大，1挡能输出最大扭矩才能克服阻力实现正常起步。而冰面的摩擦力太小如果用1挡则会出现动力大于摩擦力，轮胎会出现打滑造成车身失控；所以在冰面起步要用2~3挡，档位越高输出的扭矩越小，起步时则不容易打滑。
2、冰面刹车切勿急刹车，同样因为摩擦力太小只要刹车就有可能抱死，ABS也难以正常触发工作。冰面刹车要缓且稳，踩刹车的力度逐渐加大，在感受到轮胎抱死瞬间要松开刹车，待车辆行驶轨迹正常后在继续踩刹车；其次利用发动机制动在刹车前半段也有一定效果，不过在即将停稳后不论手动还是自动挡都要推到空挡，尤其是自动挡，因为带档滑行低速时发动机仍然会通过变速箱输出动力，只有挂入空挡切断动力才便于停稳。
注意以上两点能保证车辆在冰雪路面上相对安全，不过最安全的方式一定还得是防滑链，而且要是尼龙材质在胎冠位置加上破碎钉的类型，只有这种防滑能在冰面钉珠车轮增大摩擦力，如果在频繁的冬季温度很低且时间较长的区域用车，建议备上一套。其次防滑链的安装一定要四轮同时安装，只安装驱动轮无非是能正常起步，车速较快时前驱车甩尾、后驱车推头的情况只会更加严重。
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