有
电动车电机控制器的反充电功能有用。不过一般情况下反充电功能用不上，只有当电瓶车电瓶里的电用完后用脚踏行时电瓶车的电机将变成了一个发电机。这时它将通过控制器向电瓶逆向充电。脚踏骑行一段路程后就等于向电瓶充了一些电，这时若停止踏行电瓶车又能跑一段路程。
所谓反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。
答：有比没有强。
有科学根据的。其实这个问题之前有人发起过大讨论，反对者的依据是能量守衡，认为电机空转之后产生出来的电反充到电池里的能量还不如其完全释放所能走的路更远。
其实这个观点乍一看很正确：能量守衡嘛，公理。但是他忽略了一个问题。
那就是：所有的直流电机都是能发电的电机。而现在的电动车都是直流电机，所以就都会发电。
也就是，现在你随便拿一台1998年刚出厂的电动车来，他的直流电机也是会发电的，在电池不放电而电机空转的时候，其就能发电。
不管控制器是否回收，他都已经在发电了，包括你的非助力带电骑行、下坡、减速，只要是电池停止了放电而电机仍然在继续转，其就在发电。
所以说，现在的“发电型”电机，仅仅只是将这股发出来的电量做了一下回收而已。
看你想站在什么角度来理解了。可以说他是一个噱头是产商的一个卖点，也可以说他是一个技术上的进步。一般人都会愿意承认“有比没有强”。
