1.正踩刹车、斜踩油门；右脚跟对应刹车踏板一侧，前脚掌搭在刹车踏板上，以脚跟为轴左右移动、来进行刹车和油门的切换。
2.正踩油门、斜踩刹车；右脚跟对应油门踏板一侧，前脚掌搭在油门踏板上，以脚跟为轴左右移动、来进行油门和刹车的切换。
这两种踩踏方式、都是根据个人习惯来进行操作的，没有对错之分，以正踩刹车、斜踩油门最为多见。
但是由于油门踏板是低于刹车踏板的，在油门切换到刹车的时候；①脚面要有一个向上撅的动作，②此时小腿是紧绷的状态，③同时大腿也会由外侧向内侧摆动。这三个连贯动作进行切换时是不是总会感到有些别扭呢？特别是雨雪天气车子跑不起来，拥堵跟车时间长了，很多开自动挡车的朋友都说累脚脖子，腿肚子发酸这类的话，其实就是因为，在反复的油门与刹车切换时，脚与腿始终处于一个紧绷的状态造成的，而且、一旦出现动作变形，脚就会与刹车踏板的侧面发生刮卡，没踩到刹车造成事故。
大家可以坐在椅子上模拟一下试试，特别是女性朋友的脚比较小，也容易踩空。也许那些错把油门当刹车发生事故的司机，就是因为没有及时把脚从油门切换到刹车造成的结果。
所以我的建议是，无论是上述哪种操作方式，在油门与刹车切换到时，一定要把脚抬起来进行踩踏，当这样的操作形成了一定的肌肉记忆之后，就不会因为紧张动作变形，造成踩空或踩错踏板，而且这样踩刹车的方式更有力度。
我的习惯是斜踩油门、斜踩刹车，
无论是油门还是刹车，腿与脚的姿态基本是不变的，只需大腿来摆动，保持一个向外侧发力的过程，因为大多数人都是“外八字”脚，这样腿与脚都是处于放松的状态，不会感到累。这一点，很多职业司机都是这样操作的。
最后在这里想跟大家说一下，关于油门踏板的事，近几年经常在网上看到有把油门踏板踩断的事情发生，之后就评论某某车企车子质量不行的结论，这是很不负责任的，在此我想纠正一下一些人的认知。
首先，任何一家车企的油门踏板(电子油门形式的)、无论是合资车还是国产车都不是金属的，都是塑料材质的，用力踩都会被踩断。
