电子调节器损坏判断，将正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。汽车调节器的作用如下：
1、调整发电机输出电压：通过继电器触点接通并将发电机磁场励磁分离连接到不同的电路上，从而控制发电机的励磁电流，达到发电机输出电压稳定的目的；
2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路会使调压继电器和限流继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；
3、在产生逆流时切断充电电路，在发生反电流时，继电器会迅速切断充电电路。
1.
隔除调节器法:直接励磁法检查,可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下,并将这一端直接搭铁,然后起动发动机并慢慢提高转速,在发动机中速运转时,若充电指示灯常亮不灭,电流表仍无读数,则说明发电机不发电,故障在发电机本身。 如果能发电,则说明故障在调节器。
2.
电压测试法。 ①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位,测量发电机上的电枢接线柱的电压值。 把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱,负表笔搭铁,让发动机略高于中速运转,这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。 此时,12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V,24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。
