摩托车发动机，无论进气或排气门，气门间隙稍大一点或是稍小一点，都基本无碍。
气门间隙过大过小，都会造成动力有所下降，燃油消耗有所上升，以及排气管容易放炮等问题。
防止气门摇臂凸轮等磨损，是减少气门间隙变大的预防维护，就是保证发动机机油充分畅通的润滑到发动机的各个需要润滑的部位。
气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影
响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。
气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。
【影响】
1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动
机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。
2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下
降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数
值进行调整。如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。
【气门间隙大小的判断】
1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。
2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能
增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。
3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。
普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。如
果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧
没有一点间隙，为间隙过小。
【凸轮轴式气门间隙的调整方法】1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。3、对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点。4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明
间隙合适。
5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，
待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。
【侧置气门间隙的调整方法】1、拆下气门室盖，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏动启动踏杆，当手指感到有气流冲
击时，说明活塞已处在压缩行程。
2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活
塞即处于上止点。
3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。
