原因:
电动车设计的电压是48V,使用串联能够增加电压,并联电压不会增加。
电瓶:
电瓶是电池的一种,也叫蓄电池,它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池,即一种主要由铅及其氧化物做电极,硫酸溶液做电解液的蓄电池。
串联并联区别:
串联电路两端的总电压等于各用电器两端电压之和。
并联电路中各支路的电压都相等,并且等于电源电压。
串联是为了提高电压,在电动车允许的运行电压之内就行。并联是提高电流,同样的道理,只要是在电动车允许的电流范围之内即可。但是,从实际运行效果来看,推荐使用串联,并联使用时,整个电路的电流会成倍增大,很容易烧毁电路。而且,电源并联之后,当两个电瓶电压出现不同的时候,会在各个电瓶之内形成回路,也很容易烧毁电源。而串联,便可以避免上述问题,而且也可以等同于增大电池容量。
另外,可以看看咱们家里各种需要用到电池的地方,都是串联,没有并联的。
串联是为了提高电压,在电动车允许的运行电压之内就行。并联是提高电流,同样的道理,只要是在电动车允许的电流范围之内即可。但是,从实际运行效果来看,推荐使用串联,并联使用时,整个电路的电流会成倍增大,很容易烧毁电路。而且,电源并联之后,当两个电瓶电压出现不同的时候,会在各个电瓶之内形成回路,也很容易烧毁电源。而串联,便可以避免上述问题,而且也可以等同于增大电池容量。
串联。不是好不好的问题。一般电池都是12v的,并联的话,电压太低。
串联也不是很好,比如4块电池串联,接正负极的,两头的电池很容易坏掉,此时,中间两块基本还能用。但是,这种情况下,基本上都是4块一起换掉。很是浪费
并联电池组,特别是不同规格,电池组一定要注意,并联系统中,特别是放电末期,各组电池组的实际电压差距是巨大的,根本不会跟大家想象中的自动调整放电电流大小。
并联电池组,各组电池组放电电流大小跟各组电池组的内阻,以及连接线的电阻有关,甚至连接线的微小电阻差异,都会对并联电池组,造成巨大的影响。