1，首先记得无论是挂挡或者是需要换挡，都要踩离合并踩离合到底，这个是最重要的，一定要牢牢记住。很多新手在换挡特别是挂倒挡时，没有踩离合到底，容易使变速箱的齿轮打齿，当然，打齿时会有声音提示，不过后悔已经晚了；
2，松离合的过程要慢，特别是1～3档的换挡时，松离合的时候要慢一些，能减少顿挫感。4档升5档时，松离合可以稍快点，这个自己掌握。
3，要善用空挡滑行。虽然考驾照时空挡滑行是严格不允许的，但问题是现在你的驾照已经考出来了。掌握好空挡滑行的技巧，会大大减轻驾驶手动挡车型的疲累。
比如，前方红灯时，踩离合挂空挡，等到滑行到路口时，直接踩刹车刹停即可，刹停时只管踩刹车，不用同时再踩离合；如果前方好像有情况，先踩离合挂空挡，再根据情况随时刹停且不用同时踩离合，或者根据转速表的车速，踩离合再挂进相应的档位立即重新出发，不用手忙脚乱的连续踩离合依次降档，然后再连续踩离合依次升档。
4，关于第3条说的车速和档位的对应问题。起步时，最好是1档起步，这样对发动机和变速箱的保护最好。车速15～25，挂2档；车速25～35，挂3档；35～45，挂4档；车速45以后，挂5档行驶即可。
我个人一直喜欢开手动挡的车，总感觉手动挡的车比自动挡有更多的乐趣。最重要的是不会打瞌睡，根据自己的需要，随时变换着档位。享受着掌控车子的乐趣。对新手来说，练好换挡，起步，停车，就能轻松驾驭手动挡的车子了。
只要练好了换挡，对于车子速度的控制，就会如鱼得水，随心所动。
还记得我刚开手动挡车子的时候，一路上怎么也得熄五六次火。从一档升到5档，每换一次档，车子总会出现很明显的抖动，仿佛是撞到什么石头一样，车里的朋友还经常笑话我，“你开车一步三点头，我是不是在坐船啦？”，我笑着说：“这绝技一般人还学不会勒。”
后面我就一直在琢磨，怎样才能让它不抖呢？那个换挡最理想的速度接触点，是多少？在长时间的摸索中，最终我找到了，不是像人家说的，几十码到几十码换挡，那样太模糊了，不好判断。
我深刻的领悟是，起步车动，轻点油门换二挡。速度35，换三档。45换4档。55换6档。在每一次换挡前，都要加油，然后挂档，离合正常松开就行。这样车子再也没有像以前那样，前后摇摆，咔咔直响。朋友在坐在车里，居然还睡得着了。
在减速的时候同样适用。如果是在上坡路或者拉的东西很重时，换档就需要油门加大一点。按照这种方式，练习一段时间后，养成一种习惯，感知车子的速度，练成随心自由换挡，享受档杆进出的乐趣，你就可以出师了。
起步，也可以和自动挡一样快，离合用对了，告别熄火。
开手动挡的车，如果离合没有掌握好，在起步的时候，会经常熄火的。摸不准它的脾气，它总是罢工。根据我这么多年的经验总结。平路松离合是这样的，“快慢停慢快。”如何理解呢？每一辆车的离合行程都不一样，启动时，先用脚踩下离合，体会一下它的行程，一般在最低点和最高点的中间，就是车子启动的接触点。就像人的脉搏。到了这里它就会动。
松离合的前半部分要快，到接触点，感觉车子在动，就要稳住一下，让车子走几步，就可以逐渐加快松离合的速度。让他顺畅的走起来。这个过程也就在10秒以内完成。如此，多练习一下，养成习惯，好像离合就长在自己脚上，就练好了。
坡道上起步，又不一样了。我一般都是，踩着刹车，把离合松到接触点，让车子抖动得剧烈一点，但是不至于熄火的状态。然后松开脚刹，自己就走起来了。坡道上起步，就是脾气需要暴躁一点。
停车，不是一脚刹车踩到底。就什么也不管了。
以前，好多时候停车， 只记得踩刹车，紧接着车子就咚，咚，咚，哐，又熄火了。很多次教训以后，终于养成习惯，先踩刹车减速，然后降档。速度慢了，踩下离合，当感觉车子马上要停住了，就松一点点刹车，然后再缓慢的踩下，这样停车会安安静静的，很温柔。
坐车的人，也不会感觉到明显的惯性，更不会像，有的人踩急刹车似的。仿佛人都要飞出去了，然后安全带又把你往回一拉，接着还要在座位上弹跳几下，这种感觉，一般的小心脏是受不了的。现在路上红绿灯那么多，也不能老这样子啊！既吓自己，还吓别人，这样不好。
所以，对于新手，开手动挡汽车。要好好练习这三个方面。换挡，起步，停车。真正做到人车合一，享受手动挡在行驶中的换挡乐趣。让你开车，不打瞌睡，平安带你回家。
