国三车限制了化油器的供油量,排气管内添加的触媒又会影响排气的通畅,所以国三车相对于同型号的国二车,动力和极速普遍会略有降低,但也不是很明显,即使如此,铃木赛驰仍然是现在国内弯梁车中动力最强劲的车型之一。
国三车限制了化油器的供油量,排气管内添加的触媒又会影响排气的通畅,所以国三车相对于同型号的国二车,动力和极速普遍会略有降低,但也不是很明显,即使如此,铃木赛驰仍然是现在国内弯梁车中动力最强劲的车型之一。
国三车限制了化油器的供油量,排气管内添加的触媒又会影响排气的通畅,所以国三车相对于同型号的国二车,动力和极速普遍会略有降低,但也不是很明显,即使如此,铃木赛驰仍然是现在国内弯梁车中动力最强劲的车型之一。
国三车限制了化油器的供油量,排气管内添加的触媒又会影响排气的通畅,所以国三车相对于同型号的国二车,动力和极速普遍会略有降低,但也不是很明显,即使如此,铃木赛驰仍然是现在国内弯梁车中动力最强劲的车型之一。