发动机的散热设计,除有风冷降温(机仓最前端是散热风扇)、冷却液降温同时进行之外,整个机舱底下、周边的空间较大,车子行驶中机舱底产生的气流十分有利于散热。车速越快、气流越大,发动机降温效果越好。而行驶慢、尤其市内堵车走走停停,气流降温效果大打折扣,以致形成车子开的快水温低、开的慢水温高的现象。
发动机的散热设计,除有风冷降温(机仓最前端是散热风扇)、冷却液降温同时进行之外,整个机舱底下、周边的空间较大,车子行驶中机舱底产生的气流十分有利于散热。车速越快、气流越大,发动机降温效果越好。而行驶慢、尤其市内堵车走走停停,气流降温效果大打折扣,以致形成车子开的快水温低、开的慢水温高的现象。