2023年跑货车的前景将会变好。
长期看,在以内循环为主的国内国际双循环战略经济结构下,中国经济稳中提质,长期向好,对城市干线物流将会有一个相对比较好的增长。重卡作为公路货运中的排头兵,市场前景也将长期向好。
早在2019年上半年我国载货汽车产量达189.2万辆,累计下降1.6%。由于目前已经取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证,对于微卡、皮卡也会进入更加宽松的政策环境,消费者也可以大可放心购买这些类型的车型。
2023年跑货车的前景将会变好。
长期看,在以内循环为主的国内国际双循环战略经济结构下,中国经济稳中提质,长期向好,对城市干线物流将会有一个相对比较好的增长。重卡作为公路货运中的排头兵,市场前景也将长期向好。
早在2019年上半年我国载货汽车产量达189.2万辆,累计下降1.6%。由于目前已经取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证,对于微卡、皮卡也会进入更加宽松的政策环境,消费者也可以大可放心购买这些类型的车型。