摩托车点火系中的火花塞，其电极工作间隙过大或过小，都会直接影响到发动机的正常工作，会出现发动机启动困难，怠速运转不稳定，输出动力不足，汽油消耗量增加等故障现象。因此摩托车在运行中，除应按摩托车行驶里程，对火花塞进行检查和清除积碳以外，同时还应对火花塞的电极工作间隙进行检查、调整，火花塞电极工作间隙过大过小，可以通过扳动火花塞的侧电极来进行调整。 有的摩托车驾驶员使用厚薄规来测量火花塞电极工作间隙，这是不正确的。测量火花塞电极工作间隙时，最好能够使用专用量规—火花塞电极工作间隙规，而不能使用普通的厚薄规来代替。这是因为使用中的火花塞侧电极与主电极相对的工作部分有烧蚀产生的凹槽，使用片状厚薄规规进行测量火花塞电极工作间隙，将会使测量结果产生较大的误差。 使用火花塞电极工作间隙量规进行测量火花塞电极工作间隙，取得的数据才是准确的。火花塞电极工作间隙量规现在已经很少见到了，火花塞电极工作间隙量规，主体为一环形塑料制品，上面有数个有不同直径钢丝作成的“门”型，并在塑料环上相应部位有钢丝直径的数码。由于现在火花塞工作间隙量规已经很罕见了，就连摩托车维修使用方面的文章也很少提到了，以致有不少的摩托车驾驶员和摩托车维修工还不知道测量火花塞工作间隙还有专用的量具，就出现了使用厚薄规测量火花塞电极工作间隙的不正确的检查方法。 测量火花塞电极工作间隙，可以根据火花塞电极工作间隙规定的要求，选择直径合适的钢丝作一个测量火花塞电极工作间隙的量规，对火花塞电极工作间隙进行检查和调整。 今天查的资料一般的摩托车火花塞间隙在 0.6 MM-0.8MM之间 为合适的。用普通的锯条就可以测量。
