1.发动机冷却液循环不良或不足。
包含了很多因素，比如节温器打不开或者完全打不开。当发动机小循环达到80时，发动机无法进入大循环散热。没有足够的冷却剂形成大循环冷却。
解决方法：去汽修店，把节温器修好，直到能全开为止。如果冷却液不够，只需添加冷却液。
2.风扇速度不足
其中风扇皮带打滑，风扇硅油离合器损坏。电机碳刷用的时间太长，接触不良就会停。另外，风扇环损坏，漏风过多。风扇有问题打不开，或者低速打不开，高速打不开。当发动机进入高温时，风扇不会在高速时打开。
解决方法：及时去汽修店修风扇。
3.点火正时过早。
如果混合气在缸内燃烧时间过长，温度就会升高。
解决方法：掌握正确的点火时间，将钥匙转到备用档，停留7、8秒，然后点火。
4.发动机的空燃比过高。
实际是空气太多，燃油太少，所以混合气在缸内的燃烧速度变慢，温度升高。在诸多因素中，这一项的温度是最高的。
解决方法：相对较难的故障需要专业人员维修。
5.燃料的辛烷值太低。
就是说燃料标号太低，爆燃速度慢，自然燃烧速度慢，燃烧时间长，温度高。另外，现在市面上大部分的汽油都是二甲醚混合燃料，热值甚至比纯汽油还要高，有些车受不了。
解决方法：更换更合适型号的汽油。
6.恒温器故障
恒温器是控制冷却液流动路径的装置。一旦卡死或失效，发动机的大小循环势必会受到影响，发动机的热量无法得到有效的散发。
解决方法：及时去汽修店更换节温器。
7.水箱漏水。
水箱连接断裂或不严会造成漏水，堵塞水循环，严重时会导致发动机“沸腾”。
解决方法：及时去汽修店更换水管或拧紧连接。
