一是水温传感器失准，它也是冷车难启动最常见的原因，因为此传感器是起到修正发动机喷油量的作用，正常情况下发动机水温低时（冷车），ECU会加大喷油量让发动机尽快暖机，从而达到更好的燃烧效率，而当发动机水温达到合适温度时，ECU便会减少喷油量。但如果水温传感器失准，便可能在冷车时也按照热车时修正喷油，从而引发混合气稀的现象，进而导致冷车难启动的故障。
解决方法：更换新的水温传感器。若是水温传感器没有故障，则需要修复与传感器有关的线束及插接器，避免虚接、短路等情况的发生。
二是发动机积碳较多导致的冷车难启动，因为积碳形成后会黏附在节气门体和火花塞上，节气门体积碳较多会影响它的开度，从而造成进气量减少，导致混合气浓；火花塞上的积碳会减弱点火能量，从而使混合气不能完全燃烧，导致冷车难启动的故障。并且气门背部和活塞顶部的积碳在冷车时还会稀释汽油，导致可燃烧的汽油减少，进而引发冷车难启动的现象，等到热车积碳变软无法再稀释的汽油的时候，发动机就会变得很好启动。
解决方法：使用清洗剂或者核桃砂清洗节气门体、气门背部、活塞顶部、喷油嘴以及火花塞头部的积碳。建议各位车友可以在清洗积碳后去跑一段路程的高速，这样就可以通过高速进气流冲刷掉部分未完全脱落积碳。
三是燃油系统的汽油压力过低，此类故障一般是高、低压油泵以及燃油压力调节阀损坏导致的，它损坏之后会造成燃油管路泄压严重，在冷启动时长时间无法建立工作油压，从而导致启动困难。
解决方法：更换损坏的油泵以及燃油压力调节阀。对于一部分较老的车型，也就是燃油压力是借助真空调节的，还需要重点检查进气真空系统是否泄露，以免判断错误。
四是喷油嘴滴漏汽油，它损坏之后会造成发动机在未启动时仍有汽油渗漏进燃烧室，从而造成混合气过浓的现象，进而引发冷车难启动的故障。
解决方法：可以把喷油嘴拆下静置观察是否滴油，如果故障属实，则需要更换新的喷油嘴；也可以使用诊断仪读取燃油压力数据流，若是在车辆熄火后燃油压力迅速下降到标准压力之外，则代表燃油系统存在泄压，只需要找到泄压点针对性维修即可解决。
