因为动车的速度更快，自动化程度更高，列车的各个零部件也就更加精密，所以动车组的车钩与普通的詹氏挂钩有一些区别。
动车组车钩都采用电气自动连接，为了让列车运行更加平稳，减少零部件之间的摩擦和噪音，车钩连接处已经没有了间隙，实现了无缝对接，就好像两块磁铁吸附在一起，所以这种车钩也被称为密接式车钩。
这种密接式车钩具有实现真正密接，实现真正自动连接以及解钩的特点，主要由机械钩头，空气连接管，电力连接装置以及缓冲装置等部件组成的。
当车钩处于待挂状态时，此时钩舌定位杆处于待挂位置，钩舌弹簧处于最大拉伸状态，钩舌连杆也退缩回到钩头内。
列车钩处于连挂状态时，两个挂钩的钩舌都伸入到对方的钩头内，将定位杆顶块推离待挂状态，钩舌弹簧力还会推动钩舌逆时针转动，最后让钩舌完全进入是对方的钩嘴内，最后完成连接。
列车在解钩时，通过电磁阀让解钩封缸充气，推动钩舌顺时针转动，使钩舌完全从多方的钩嘴中脱离开，完成解钩，定位杆又会复位，车钩又会重新处于待挂状态。
车钩是各种机车最基本的，同时又是最重要的部件之一，也正是有了如动车组车钩这样的部件，才让如今的列车更加的安全，舒适以及智能。
