减震器筒体表面有油迹也不一定是漏油，判断减振器是否漏油失效，而是要根据：
1、减振器的式样、渗漏等级、油迹位置等因素来判断是否需要更换。对于仅仅发生轻微渗漏的减振器，可以不用更换。另外，减振器在正常工作时会有渗油现象，这是正常的。例如：对于前减振器这种支柱式减振器，油膜处于油封罩和弹簧座之间的情况下，是不需用更换的。但是油漏至弹簧座以下的位置处或油渗透至弹簧支架以下的位置或有滴状油液出现，则需要更换减振器；
2、当怀疑减振器失效时，将车放在平坦处，用力压动车身，车身能回弹不多于2-3次，属于正常；上下的颤动不能很快停止，怀疑减振器失效；
3、减振器在正立状态用手全程推拉5—8次；（充气减振器推入后应自动伸长）以最后2-3次的推拉感觉来进行判断：感觉判断减振器阻尼力正常，减振器属于正常；感觉判断减振器阻尼力异常（或充气减振器活塞杆不反弹），减振器失效；
4、减振器都有质保期的，不同的厂家有不同的规定，按公里数或者按年限，如果还在质保期内的话，是可以免费跟换的。如果已经出质保期了，你也没有必要非得去4S店更换原厂件，4S店很暴力的。你可以买其他大公司产的产品，价格比原厂的便宜，质量也绝对不比原厂的差。
减震器漏油判断是有标准的，正常状况下允许少量油液的溢出，一般油液在减震器活塞杆上下运动过程中肯定会有溢出的。一般专业的漏油判断是看油液是否到下弹簧盘以下，如果到了，证明漏油了，如果没到，属于正常现象。
一般减震漏油的话，减震周围是有湿湿的油的痕迹，如果减震漏油的话那就说明减震不行了，要去换了；减震器本身就是一个消耗件，使用一段时间就应该更换减震器及弹簧。减震器使用过久或是车辆颠簸过大造成油封漏油是无法修复的。
仔细观察减震器有没有黑色的油泥或深色的（和旁边颜色明显不同），看样子类似液体痕迹的东西，特别注意观察减震器顶部，如果有，那就是减震器漏油。一般来说，如果只是一点点的油积，范围很小而且看样子也没有往下流的趋势的话，那暂时可以先别管。有些车型减震设计有缺陷（如宝马3系），减震器漏油是大几率会发生的。
当然了，如果是大面积漏油，那就不用多说了，立刻去维修店吧。
有些车上述方法无效
但上面这种方法对于某些车型是无效的。这类车型的轮拱挡泥板做得非常有诚意，直接整个轮拱位置全部封住，你电筒照射过去看到的，只能是挡泥板本身，压根看不到减震器，这样子就有点难度了。
这种情况下，你要不费点事，亲自钻到车底下，直接看减震器漏油情况。要不在做保养的时候让维修工把车子升起来，检查减震器。如果第二种方法，记得一定要在维修现场盯着车子，有些维修工会吓你，让你换减震器，要知道换减震器的工时费，那可不便宜啊！
所以你一定要在现场看，如果漏油不是十分严重，我都不建议大家换减震器。同时，也别相信维修店给你推销的任何“清洁减震器”或“维修减震器”的东西，这些东西不能减轻，不能减缓，更不能解决减震器的漏油。减震器本身是一个全密封结构，一旦有事只能整个换，不能修，也没法修。无论你车用的是普通避震器，还是空气避震，甚至是电磁避震，都一样。
