松油门滑行是不是省油需要看具体工况。以没有动能回收机制的纯汽油车为例。
现在的自动挡汽车，在速度足够的情况下，D档松油门滑行都是不会喷油的，这就达到省油的目的。这时候车辆发动机被车轮反拖，通过泵气损失消耗能量，也就是常说的发动机制动。当然，真正的发动机制动是需要使用更低档位来获取更大的泵气损失，而直接松油门滑行是不会自动更换更低档位，所以不会产生明显的制动效果。
当车速降低到一定程度的时候，比如40km/h（每个车型都会有所不同），发动机转速会达到厂商设定的临界值，也就是逆序供油点。发动机为了维持自身运转，会开始主动喷油点火，来保证发动机转速。这时候车辆是消耗燃油的。
前面所说滑行中不喷油是普通车型的做法，还能有比不喷油更省油的么？当然有。部分车型，比如奥迪宝马的某些高端车型，经过特别的设计，在滑行中可以自动挂入空档，发动机通过喷油来维持转速，反而比不喷油的滑行更省油。这是因为在速度相对较高的情况下，发动机通过泵气损失的能耗，要超过维持怠速所需要的能耗，所以变速箱自动挂入空挡，虽然会消耗燃油来维持转速，但却可以滑行更远的距离，相当于省油了。不过这个功能的前提是车辆经过特别的设计，才会让空档的时候变速箱等依旧能有很好的润滑，并且对速度也有要求。比如奥迪某些车型就是要求时速55km/h-120km/h才可以。太高了油液无法保证润滑，太低了就不省油了。没有经过特别设计的自动挡可不要自己手动空档滑行。
说远了，继续回来说。如果你为了省油而去加速到某一速度然后再滑行，这种做法确实可能并不省油。因为车辆最省油的情况是发动机运转在最高燃效的区域，车辆滚动摩擦和风阻等相对平衡的状态下。这就是为什么很多车型匀速80km/h比匀速30km/h要省油，也比匀速120km/h省油。而车辆加速过程中，即使你比较温柔的加速，发动机也会消耗非常多的油。有瞬时油耗显示的车型可以看出来。稍微一加速，瞬时油耗上20L/100km是很正常的（为什么说20L/100km，因为我的车最多显示这么多），而之后通过滑行来降低油耗，总体来说是弥补不回来这部分过多的损耗的。
自行车蹬几下再滑行觉得省力，是因为人体构造不等同于机械。人体内分布在肌肉中的三磷酸腺苷等物质无需氧气既可以提供短时间的能量，并且你不会感觉累。但如果时间长了且没有足够氧气，就会产生很多乳酸，让你觉得肌肉酸疼等。所以短时间蹬然后滑行仿佛让你省力。而如果长途一直采用这样的策略，总体来说会更累的。
长时间骑自行车的人，比如自行车马拉松赛，或者不限制时间的长途自行车穿越，都不会采用蹬几下然后滑行的方法，因为总体来说那样并不省力气，而是采用维持某一速度的方式，在滚动摩擦风阻以及人体输出功率之间找到平衡点，来获取总体比较少的能量损耗。同样，任何车型的节油赛一类的，都是采用尽可能在某一速度匀速行驶的方式，而不是加速后滑行的方式。
总之，D档滑行可以少量使用，用在能预计到前方需要减速等情况下，用来替换掉到跟前再踩刹车的做法，这样确实能降低油耗。而如果并不是这样的情况，故意去提速然后滑行，是得不偿失的。
关于人体能量输出的这部分，我了解不多，细节可能有错误。
