卡钳位置不同对于制动时的制动力矩和稳定性有一定的影响。
如果卡钳在前半部的话,则制动时为增力效果,后部相反。
出于整车前后桥的制动力分配(因为前后轴荷不一样),有可能出现前轮后轮不一样的情况,都是为了得到一个较好的整车制动力分配曲线,既想让同步附着系数与平时使用路况最多的路面附着系数接近,以便在日常工况下获得最良好的制动效果
卡钳位置不同对于制动时的制动力矩和稳定性有一定的影响。
如果卡钳在前半部的话,则制动时为增力效果,后部相反。
出于整车前后桥的制动力分配(因为前后轴荷不一样),有可能出现前轮后轮不一样的情况,都是为了得到一个较好的整车制动力分配曲线,既想让同步附着系数与平时使用路况最多的路面附着系数接近,以便在日常工况下获得最良好的制动效果