车头、车尾的车厢,仍是普通动车组的座位安排。不过中间的车厢除了餐车,都是能实现“座卧转换”功能的“包厢”。
包厢里面,在白天的时候,上铺的床板不是平铺的,有60度的斜角。这样能保证在座位状态下,上铺有空间放置被褥、枕头,也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。
下铺的座位跟一般动车组的座位没啥区别,躺着似乎有些紧凑。变成卧铺时,座位板是可以向外拉伸的,有20厘米左右的空间。同时,一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙。再躺上,就足够宽敞了。
车头、车尾的车厢,仍是普通动车组的座位安排。不过中间的车厢除了餐车,都是能实现“座卧转换”功能的“包厢”。
包厢里面,在白天的时候,上铺的床板不是平铺的,有60度的斜角。这样能保证在座位状态下,上铺有空间放置被褥、枕头,也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。
下铺的座位跟一般动车组的座位没啥区别,躺着似乎有些紧凑。变成卧铺时,座位板是可以向外拉伸的,有20厘米左右的空间。同时,一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙。再躺上,就足够宽敞了。