得看具体情况了，包括你的用车场景和当地的政策。如果你在北京，毫无疑问是不值得买的，因为没法上绿牌，买插电混动不如买丰田和本田的HEV车型。
如果你在上海（2023年以前），广州和深圳，那很值得买，因为其可以帮你拿到牌照，而且如果你有固定充电桩，可以降低出行成本，长途时也不会让你担心充电问题，因为可以加油。现阶段的插电混动车在馈电工况下的油耗也越来越低，比如两田的插电混动，比亚迪的DM-i等，不插电也很省油。
如果在不限牌的城市，那么个人觉得插电混动车意义不大，其价格比同平台、近似配置的汽油版高出很多，用这个钱你安全可以买到更高一级别的车型了，获得的体验会更好。
先发观点：插电混动是一个鸡肋产品，是汽车油电过渡被补贴逼出来的畸形儿。完全没有市场价值。
随着国家对碳排放越来越严格的要求，车企不得不选择混动方案，降低碳排放量，但是到轻混足矣，如果还无法满足碳排放，就应该直接到纯电动，完全没有必要搞出一个插混。
原因如下：如果你有方便的充电条件，基本上应该选择纯电动，如果没有，选择油车，或者轻混。
如果你有里程焦虑，还是选择油车或者轻混。如果打算买两辆车，那就一辆纯电动，一辆油车。无论怎么对比，都没有插混的市场需求。
最后插混两套动力系统（大功率），系统技术复杂，所以采购成本，维护成本都会很高。
所以插混完全没有市场价值。
在不用电的情况下（不是说完全不用，但是保持用掉的电用油充回来，用soc设置，消耗的是纯油），我轻轻松松开出6.4左右的油耗，要知道这是重2.2吨的suv，同款车，有车友测试，纯油开出了5.5，当然是全程快速路，几乎没刹车的情况。讲道理，因为有电介入，如果你会开的话，可以保持让发动机始终在最佳工作效率区间去工作，而且减速时有能量回收，必然比其他车省油。现在48V轻混车就是这个道理，加个48V小电机，基本上可以降低1个油耗。所以个人还是特别喜欢插电混动两用的呢！
肯定还是充电，插电混合动力虽然标榜百公里油耗两升以内，但是如果没有电了，这个数据只不过是个笑话，如果没电了，实际油耗要比普通燃油车高许多，这样就得不偿失了，所以说如果家里有条件装个充电桩的话，插混其实还是很不错的，还有就是虽然并不能像纯电动汽车那样做到真正的百分买零排放，但是能够通过自己的购车和使用，为节省宝贵的石油资源出一份力，有何乐而不为呢！
