福特旗下的美国豪华品牌林肯国产之后就饱受非议，不少人说这辆林肯航海家就是一辆福特换壳，那实际情况如何呢？我们买了一辆2021款 2.7T V6四驱尊耀版，官方指导价41.88万。废话不多说，直接来看看这辆“总统”座驾。
外观设计
见仁见智
这辆车的外观和其他林肯车型颇为相似，当然我们的态度还是那句老话——见仁见智。
全系标配LED远近光及自动大灯，除了最低配之外，其余车型标配自适应远光，只有高配才配备矩阵大灯。
整车尺寸为4849x1934x1693毫米，轴距为2850毫米，一辆标准的中型SUV。
主驾驶一侧B柱上，设计有林肯标志性的密码锁。不过，放到现在，情怀多于实用性。一按一手土，还容易被人偷窥到密码，远不如无钥匙进入、手机蓝牙、NFC、远程启动好用。
车尾使用贯穿式尾灯，中央是“LINCOLN”的字母。
后尾箱空间还可以，虽然称不上很大，但放进一两个标准行李箱没什么问题。后尾箱门是电动开启，支持感应开启，不过识别率不高。第二排座椅支持电动放倒，但立起来需要手动。
后尾箱地板下方是一个小尺寸备胎，加油口和福特一样，没有油箱盖，因此加注汽油添加剂需要使用随车附赠的白色漏斗。
虽然尾门上有一个紧急逃生开关，但想要顺利开启，比较费劲。
内饰设计
又见大彩电
这辆车的内饰非常豪华，与日系德系的豪华完全不同，美式豪华特别张扬，到处都能看到各种高光装饰件。国产的中控屏比较突兀，像插着一台大彩电，而美版的中控屏是超宽屏，看起来更加协调。
方向盘全系皮质包裹，标配多功能按键，支持四向调节，中高配车型支持电动调节，方向盘换挡、加热及记忆功能。
全系均为12.3英寸液晶仪表，显示信息比较丰富，不过字体较小，不容易看清。
全系标配一块12.8英寸中控触摸屏，尺寸相当大，车机系统进行了很多本土化处理。操作逻辑简单，功能也丰富。不过，大多数功能需要通过车机来完成，显得过于繁琐。另外，虽然这辆车支持360度影像，但这么大的屏幕，图像区域只有一小块，而且清晰度非常糟糕。
全系标配8AT手自一体变速箱，没有传统的换挡杆，而是空调上方的一组按键。虽然这样的设计看起来与众不同，但使用起来非常不方便，有点弹钢琴的感觉，尤其在停车揉库时，前后切换十分别扭，没法做到“盲操作”。
还好空调控制都是实体按键，前排座椅支持通风和加热功能。
储物盒里面居然支持无线充电。
中央控制台为悬浮设计，下方有两个非常小的空间，几乎没什么利用价值。
座椅空间
大空间
全系都是皮质座椅包裹，与绝大多数美系车一样，座椅宽大舒适，但左右包裹性比较差。
这辆车的轴距虽然超过2.8米，但后排空间并没有想象的特别大，但也绝对够大。如果前排乘客不是过分贪婪的话，后排乘客翘起二郎腿，也不是什么难事。另外，后排不仅有独立的空调出风口，而且我们这辆车后排座椅还有独立的加热功能。
后排座椅坐垫长度不错，对大腿有比较好的支撑。后排座椅靠背支持多段可调，后排座椅还支持4/6比例放倒功能。
总结
与众不同不一定好
这辆林肯航海家沿袭了美系豪华车一贯的舒适风格，按键换挡和车门密码锁等独特设计延续至今，是林肯非常有辨识度的符号。但实际用起来并不好用，“理想很丰满，现实很骨感”。一些设计看似与众不同，另辟蹊径，但实际上用起来并不那么顺手，别的厂家也不傻，好用为啥大家都不用。即便是有专利，如果真好，其他企业也会买授权。
那么这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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